地下にある機械室でハツリ補助のためのカッター切断の依頼があり、
排気ガスを出さない電動道路カッターを使用して
施工する事になりました。

埋設物がある箇所には事前に明示をお願いします。

埋設物がある箇所は表面の3cmだけカッターの刃を入れました。

エンジン式の道路カッターはブレード(刃)が機械の右側にしかセット出来ませんが、
電動道路カッターはブレードを機械の左右どちらにもセット出来るため、
エンジン式に比べて切断可能な箇所が広がります。

電動ピックでハツリを行う場合、
ハツリやすいようにカッターで細かく切断します。

細かく切断する事により、
ハツリやすいだけでなく時間の短縮にもなります。

ハツリ補助という事で、
一部バースターによる破砕も行いました。

電動道路カッターは、
これまで排気ガスの問題でエンジン式道路カッターが入れなかった
室内でのカッター切断を可能とするものです。

これにより工事の幅が広がりますが、
最後に1点注意事項がございます。

電動道路カッターを稼働させるためには
動力(三相200V)で100Aの電源が必要となります。
現場でご用意が難しい場合は
45KVA発電機を持参する事も可能ですのでご相談ください。

それでは、
電動道路カッターを使用した解体工事などのご依頼を
お待ちしております！

道路に近接している重力式擁壁の解体工事です。

道路に近接しているが故に
ただ重機でガシガシ解体する事が出来ないとの事で、
コア抜きとバースターで細かく分割した上でダンプに積み込む、
という流れで工事を行う事になりました。

はい、それではこれからこちらの擁壁を解体していきます。

こちらの擁壁を横から見るとこのようになっています。

少し話が飛びますが、コア抜きで穴を開けて、
その穴にバースターのシリンダーを差し込み
油圧で穴を押し広げたところです。

バースターで破砕した事により、
重機のクラッシャーで割る場合とは違い飛散がないため
道路に近接していても作業をする事ができます。

分割した擁壁を重機で倒し、
ダンプに積み込んで作業終了となりました。

バースターはこのように重機解体の補助として活躍する機会も多いので、
重機解体で振動や騒音が問題になるような場合は
是非ダイプロまでご相談ください。

機械室にある機械基礎を、
音と振動を抑えて解体したいというご依頼をいただきました。

機械基礎を解体する場合、
そのサイズによって施工方法も様々ですが、
今回は比較的小さめのものでしたので
ハンドクラッシャーを主とした施工をしました。

　
こちらの基礎を解体していきます。

まずは基礎に噛み穴となるコアを開けます。
基礎が小さい場合は変換治具を使用し、極力中心に穴を開けます。

噛み穴が出来ました。

この穴を利用し、ハンドクラッシャーで細かく砕いていきます。

基礎の中心に穴を開けた事により、
20cmまで開くハンドクラッシャーで破砕する事が可能になります。

最後にガラを掃除して終了です。

ハンドクラッシャーは音も振動もほとんど出ないので、
周辺環境への配慮が必要な現場での引き合いが多いです。

今回のように噛み穴を開ける必要がある場合、
コア抜きの方が大きな音がしますので、
その点留意が必要となります。

　
気になる点などございましたら
ダイプロまでお気軽にお問い合わせください。

壁に穴を開けるに当たって、
事前に鉄筋の位置を出して極力切断しないようにしたい。

そのような時、レントゲン探査を行うのがより確実ですが、
・予算に余裕が無い
・壁の裏側に人が入るスペースが無い
といった場合には鉄筋探査を行う事で、
鉄筋の位置をある程度推定する事が可能です。

まず探査したい箇所をお客様に指定（墨出し）していただきます。

ご指定いただいた墨の位置を中心に60cm角程度の範囲に
鉄筋探査機を縦方向、横方向それぞれ複数回走らせて探査します。

鉄筋探査機には鉄筋の位置がこのように表示されます。

鉄筋探査機の画面を基に
鉄筋や埋設物の位置をマスキングテープやチョークなどで
罫書いていきます。

　
最終的にはお客様にコア穴を開ける位置をご指示いただき、
コア抜き作業を行います。

　
前述しました通り、鉄筋探査機はレントゲン探査と比べて
探査精度が劣りますので、
もし可能でしたらレントゲン探査をする事をオススメ致します。

　
ご不明な点などございましたら、
お気軽にダイプロまでお問い合わせください。

都内を中心に多い老朽化した高速道路。

今回ご紹介するのは、
この高速道路を片側ずつ通行止めにしながら解体・撤去する工事において、
床版や桁を道路カッターやワイヤーソーで吊り切断・撤去する工事です。

　

こちらは施工前です。
ブロック切断用に白いチョークで墨が出してあります。

床版は厚みが300㎜だったため、
作業効率を考え道路カッターによる吊り切断を行い撤去していきます。

桁は箇所により形状が様々なため、
形状の影響を受けにくいワイヤーソーによる吊り切断を行います。

これらの作業を繰り返し行う事により
老朽化した高速道路の床版や桁を次々と撤去していきます。

繰り返しの作業ではありますが、
高速道路での作業ですので常に緊張感が漂っています。

このように、弊社では状況に応じて
様々な物の切断・解体・撤去を行う事が可能ですので、
何かお困りの事がございましたらダイプロまでご一報ください。